最近发生了很多事情，不过人生的轨迹清晰了很多，在此做一个存档点，简单记录一下吧。

过去了就不疼了

又到一年秋招，今年我们组没有HC，所以很遗憾没有当面试官和拉帮结派的机会了，但是今年我帮了不少人找工作。

现在回想起两年之前，并没感觉当时有多努力，好像我只是在迷茫之中，随便投了投简历就找到工作了。直到昨天我翻我的证件照，发现我的简历改了十几遍，leetcode题刷了好几百道，才突然想起来：那段时间我非常的痛苦，被无法出国的失败所笼罩，还必须赶一个春招的尾巴。

不过好在过去了，现在已经一点痛苦都想不起来了，甚至还想笑，不就找个工作嘛，要是当时找不到开发的工作，现在我又在干什么呢？

国贸的楼与火星

国贸CBD的楼真的很帅，我是说，真的很帅。

在这样的楼下，我只有尽全力抬头向上看，才能看到楼顶。人真的很渺小，渺小到仅仅站在楼下就感觉到眩晕和恐惧。人又很伟大，伟大到能站在这样的建筑顶端。

我们什么时候能去火星上，建立这样的摩天大楼呢？我愿意为这件事情奋斗，恩。。。奋斗一段时间吧！如果有钱拿的话。

管理与技术手段

我们原先的infra team leader是一个很纯粹的技术实战派，现在在比亚迪仰望做智能驾驶的leader，也算是行业专家了。

当时遇到一个非常有意思的技术问题：为了研发测试，车上需要挂一块外置的硬盘，车载实时系统会每时每刻往硬盘里写东西。但是，不知道是连接件问题、sata芯片问题还是硬盘本身的问题，这块盘总是出故障，有时候error几秒就好了，有时候十几分钟不能恢复，这时候车就需要停下来处理这个问题。

我们原先的leader给出的解决方法是：向车辆域控制器内部的内置存储器持续写数据，当检测到外置硬盘ready时，移动数据到外置硬盘，其他情况持续检查外置硬盘状态。听上去这是一个不错的技术方案，但是实现上遇到不少问题：

1. 如何保证移动数据的完整性，一次路测可能有许多文件，这些文件有相互依赖关系，如果只拷贝了其中一个文件，后续数据处理是搞不了的。
2. 写入内置存储器->拷贝到外置硬盘，相当于内置存储器的IO增加一倍，另外内置存储器到外置硬盘如果不走DMA，CPU的IO也很难搞。

基于以上问题，这个方案一直在灰度，不敢大规模上。后来我们换了个新老板，这位新老板是一个在亚马逊浸淫多年的老油条了，他给出了一个终极解决方案：外置硬盘的问题，一律算车辆硬件系统故障，交给硬件团队处理。这样以后再出问题，就不关我们事了，问题对于我们组是直接解决。

至于后续硬件那边怎么解决的呢？没解决，但是用一些方法大幅降低了error的频率，下一代量产车上也不会再带这个硬盘了。

所以，哪个team leader是更优秀的team leader呢？

碎碎念

《反方向的钟》居然是二十多年前的歌。《如果的事》感觉可以做同性恋歌曲。另外我之前买的水月雨有线耳机比现在用的一众垃圾蓝牙强一万倍。有点怀念被我弄丢的魅族flow了。

国庆节回家，家里全部亲戚没一个知道我的工作是干啥的，解释也解释不清。50%的亲戚询问有无滴滴优惠卷，10%的亲戚询问滴滴是不是卖国贼。

上班两年半，作为一个技术工程师，观察了一下本领域的科普视频后，得出一个推论：网上的科普视频大部分都是不懂的人瞎写的，看看得了，别当真。